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剎車改裝必修8問 初學者一次搞懂(1)--最有效+省錢的剎車強化術

  • 2019-10-23 20:55
  • 文來自/網絡
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導讀:本文是來自網絡,由作者活塞式安全泄壓閥發布關于剎車改裝必修8問 初學者一次搞懂(1)--最有效+省錢的剎車強化術的內容介紹

  對於所有關於汽車改裝的套件中,筆者認為最優先且最值得強化的項目,就是剎車系統的改裝,因為路況訊息萬變,若能更快更穩的把愛車停下來,絕對更能確保人車安全,想快速知道剎車系統如何改裝嗎?我們就藉由8個問題,讓大家一次搞懂基礎知識。

  問題一:最有效+省錢的剎車強化術?

  以筆者過去接觸過的改裝車,與自身經驗來看,剎車系統強化的所有方式中,最有感且最省錢的做法,就是就是原廠碟盤配上高性能來令片,此舉雖然會縮短原廠碟盤的壽命,但所提昇的制動力效果絕對讓人感覺的出來!且原廠碟盤價格不高,非常適合預算型玩家使用。

  這是為什麼呢?雖然負責降低輪胎轉速的剎車系統種類頗多,然而真正進行摩擦作用迫使車輪停止的機件,就只有透過來令片與碟盤此二者的相對摩擦運動來達到制動效果,所以在剎車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重剎車皮,也就是俗稱的「來令片」。

  而在選購剎車皮時,除了需注重摩擦系數的高低外,其耐溫能力的高低也不能忽略,因為根據能量不滅定律,剎車皮在提供制動效果的同時,也會產生大量的熱能,且速度愈快、車重愈重的車輛會加大動能,而動能增大後制動系就必須承受、釋放更多的熱量,因此強化來令片時不但要注意摩擦系數的高低,還要注意是否有足夠的耐溫與散熱性,才能應付各種路況,避免來令片過熱。

  剎車系統強化的所有方式中,最有感且最省錢的做法,就是就是原廠碟盤配上高性能來令片。

  圖中這種為雙片式碟盤,也就是中心盤與外盤是分開的,可透過鋁合金材質的中心盤,獲得較輕的重量,但本身不具備浮動式設計,適合直徑在355mm以下的碟盤。

  接著就是扮演剎車制動力的另一個重要角色-碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生,因此碟盤本身的硬度高低,也會影響剎車力道的大小,軟的碟盤配上高摩擦來令片,所產生的剎車效果絕對比硬碟盤配低摩擦來令片來的優異,而一般來說原廠碟盤的硬度都是偏軟的,因此使用改裝來令片搭配原廠碟盤的效果會是比較正確的用法。

  而這樣改裝後如果還是覺得剎車不夠犀利,再考慮更換加大碟,甚至是多活塞卡鉗組。而加大碟的直徑升級,盡可能不要超過2級,也就是如果原廠碟盤直徑為286mm的話,加大碟的直徑,最好不要超過330mm,直徑加大太多,對於卡鉗固定座的負擔很大,後續容易出現剎車抖動的問題。

  加大碟的直徑升級,盡可能不要超過2級,也就是如果原廠碟盤直徑為286mm的話,加大碟的直徑,最好不要超過330mm,直徑加大太多,對於卡鉗固定座的負擔很大,後續容易出現剎車抖動的問題。

  圖中的剎車卡鉗采用單向雙活塞設計,許多性能較強或車重較重的車款,原廠都是配制這種卡鉗,能提供的夾力已不輸多活塞卡鉗。


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